【拆局】俄對一帶一路高鐵「放冷箭」 恐非中國真兄弟 

• 俄副總理批莫斯科－喀山高鐵欠效益
• 中俄友好背後，中亞地緣角力激烈
• 兩國只是策略性「聯盟」，基礎恐非穩固

一帶一路倡議，被形容為中方應對中美貿易戰的皇牌。惟在此關鍵時刻，作為中國「盟友」的俄羅斯，副總理兼財長突然表態，批評新絲路重點基建、中資爭取參與的莫斯科－喀山高鐵欠缺經濟效益，不適合落實建造。此舉無異於在中國背後插刀，俄方究竟在想什麼？

俄羅斯第一副總理兼財政部長西盧安諾夫（Anton Siluanov）日前接受媒體訪問時，形容莫斯科-喀山高速鐵路項目，根本沒有經濟效益不適合實施。

俄副總理批莫斯科－喀山高鐵欠效益

這條高鐵綫早在2013年前後提出，總長度爲770公里，貫通人口超過2500萬人的俄國7個聯邦，造價估計270億美元以上；由於被視為一帶一路沿綫重要基建，中方一直爭取參與這個項目，包括擬提供約60億美元貸款。

但中俄就項目談一談、停一停的，至今仍未落實。而觀乎俄羅斯副總理的口風，這條高鐵綫恐怕有胎死腹中之虞。

值得注的是，俄方今次並非首次對中國的一帶一路倡議，展示不友善姿態。今年8月，俄國親政府媒體《獨立報》罕有地發表長文，直指中國越積極推動一帶一路，越多「撒錢投資」，當地反中國的抗議活動就越多。

▲ 普京對中國一帶一路、中資參與基建態度暖昧。

俄羅斯被視為中國「鐵桿兄弟」之一，但卻屢次向一帶一路放冷箭，箇中原因其實不難理解－－俄國表面與中國友好，但兩國實際存尖銳矛盾，而一帶一路正加劇這種對立。

中俄友好背後 中亞地緣角力激烈

一切要從地緣政治說起。儘管蘇聯早已解體，原來的中亞加盟共和國獨立了20多年，但作為蘇領土主要繼承者，俄羅斯仍視中亞地區為其勢力範圍，然而，中國倡議的一帶一路，六大經濟走廊中有兩條通道將經過中亞國家，這無異於與俄國競爭地緣影響力、埋下中俄矛盾伏綫。

況且，俄羅斯目前是中亞及非洲的主要武器供應商，中國通過一帶一路在這些地區開拓市場，也頗令俄國產生利益受挑戰的憂慮。

但中俄關係微妙的是，儘管兩國在地緣政治暗戰，俄羅斯總統普京自2014年下半年以來，卻不時以溢美之詞「盛讚」一帶一路；例如在2015年5月，普京和習近平在莫斯科簽署聯合聲明，表明歐亞經濟聯盟和絲綢之路經濟帶將合作發展。

兩國只是策略性「聯盟」 基礎恐非穩固

普京今年訪華時，還曾親自試搭中國高鐵，似乎在暗示莫斯科－喀山高鐵項目或有機。至昨天，還傳普京將出席中國主辦的第二屆一帶一路國際論壇。

政治觀察家指出，俄方對一帶一路的態度如此分裂，大概因受壓於烏克蘭危機，俄方亟需與中國合作、哪怕是姿態上的抱團，以抗衡來自西方的制裁。但中俄這種「策略性」結盟，基礎恐怕未必穩固。

況且，國際貨幣基金組織（IMF）已敦促相關國家關注，中國的一帶一路輸出「無用基建」、債務危機；在這個背景下，俄方暫時脫下「盟友」外衣，提出警惕中方倡議的大型基建，似乎又是合乎邏輯。